Yaz aylarında motosiklet kazalarının artmasının temel nedenlerini sıralayan Orukçu, "Mevsim itibarıyla havaların ısınması, yağmur ve kar yağışlarının olmaması nedeniyle yurdumuz genelinde motosiklet kullanıcıları artıyor. Tatil bölgelerine yerli yabancı turist popülasyonunun artması, bazen ilk defa gidilen bir bölgede adres arama, etrafı seyretme, yola veya kente yabancılık gibi etkenler de var. Günlerin uzaması nedeniyle trafikte geçirilen zamanın artması ve trafik yoğunluğunun artışı gibi temel nedenler yatmakta" dedi.
En sık yapılan hatalar
Motosiklet kullanıcılarının yaz sezonunda en sık yaptığı hatalara değinen Orukçu, şunları söyledi: "Yaz aylarında sıcaklar nedeniyle ekipman kullanımının azalması, tatil bölgelerine hareketlerle birlikte daha uzun seyahat planlarının doğru yapılmaması, yeterli ve doğru mola planı yapılmaması, yanlış beslenme, su kaybı telafisinin göz ardı edilmesi, sıkışık trafikte sabırsız davranılması en sık yapılan hatalardır."
“Terimiz aksın ancak kanımız akmasın”
Koruyucu ekipman kullanımının hayati önem taşıdığını vurgulayan Orukçu, "Motosiklet kullanıcılarının araçlar gibi koruyucu bir kabuğu yani kaportası yok ve iki teker üzerinde dengede kalması gerekiyor. En ufak denge bozucu temas, zemin kaynaklı tutuş riskleri düşmelere neden olabiliyor. 20-30 km/s hızlar bile ölümcül olabilir. Sıcak havalarda genelde terleme nedeniyle şikayet edilir, terimiz aksın ancak kanımız akmasın diyelim. Ekipmansız kullanımda en ufak düşme veya kaza anında tahmin ettiğimizden çok daha ağır bedeller ödemek durumunda kalabiliriz, bu durumda terlemek inanın çok masum kalır" ifadelerini kullandı.
Uzun yola çıkmadan önce “seyahat” kontrolü
Motosiklet sürücülerinin uzun yola çıkmadan önce mutlaka kontrol etmesi gereken noktaları "SEYAHAT" koduyla özetleyen Orukçu, bu kodun açılımını şöyle anlattı: Sıvılar (su, hidrolikler, radyatör) ,Elektrik aksamları (far, uzun far, sinyaller, fren lambaları, korna, kadran/ekran, dörtlü flaşör), Yağ (yağ seviyesi ve kaçakları), Akaryakıt (depo dolu olmalı), Hasar (grenaj, ayna, sele, vidalarda herhangi bir gevşeme aksama kontrolü), Aktarım (zincir ise gergisi, temizliği ve yağı; şaft ise körüklerde terleme kontrolü; kayış ise yıpranma kontrolü), Teker (lastik basınçları, yıpranma, seyahat ömrü, vida çivi gibi nesnelerin batmamış olduğundan emin olmak, jantın sağlamlığı)
“Motosikleti fark et bilinci henüz istenilen düzeyde değil”
Trafikte motosiklet sürücülerinin görünürlüğünü artırmak için reflektörlü yelek kullanımı, gündüz farlarının açık olması gibi önlemlerin önemine dikkat çeken Orukçu, asıl meselenin algıda seçicilik olduğunu belirtti. "Diğer trafik kullanıcılarının motosikleti fark etmesi için farkındalığı olması gerekir. Burada kamu spotları ve trafikteki diğer sürücülerin de eğitimli olmasından geçer" dedi.
Türkiye'de "Motosikleti Fark Et" bilincinin henüz istenilen düzeyde olmadığını üzülerek ifade eden Orukçu, "Motosiklet sayısal olarak artıyor ancak bilinç henüz istenilen düzeyde değil. Burada yine eğitimin önemini vurgulamakta fayda var" diye konuştu.
Otomobil sürücülerine önemli uyarılar
Otomobil sürücülerinin motosikletlere karşı dikkat etmesi gereken konulara değinen Orukçu, "Motosikleti fark etsinler ve empati yapsınlar. Ayna kullanımını doğru zamanda ve doğru yerde uygulasınlar, takip mesafesine sadık kalsınlar, tali yol, kavşak, benzin istasyon çıkışları gibi yerlerde daha dikkatli gözlem yapsınlar ve otomobil gibi değerlendirmesinler, denge unsurumuz olduğunu unutmasınlar" çağrısında bulundu. Kör nokta kazaları ve kapı açma kazalarına karşı ise Orukçu, "Diğer trafik kullanıcılarına iki kere bak diyoruz. Kapı açma kazalarında otomobil sürücülerine ters el ile kapı açmalarını tavsiye ederiz, bu durumda vücutla birlikte baş hareketi de mecburi geriye bakacak ve kontrolsüz kapı açılmayacaktır" önerisinde bulundu.
Kask seçiminde hayati noktalar
Kask seçimi konusunda sürücülerin dikkat etmesi gerekenleri sıralayan Orukçu, "Öncelikle güvenli bir kask olduğunu teyit için sertifika kontrolü yapılmalı, raf ömrü (5 yıl) ve üretim tarihi kontrol edilmeli, denemeden alınmamalı. Herkesin kafa biçim yapısı farklı olabiliyor ve her kask markası uymayabiliyor, doğru beden seçimi yapılmalıdır" dedi.
“Tecrübe en pahalı okuldur”
Eğitim almadan motosiklet kullanmaya başlayanlara da seslenen Orukçu, "A noktasından B noktasına herkes gidebilir, biz eğitimlerde A noktasından B noktasına en güvenli ve en akıcı şekilde nasıl gidilir onu öğretiyoruz. Tecrübe en pahalı okuldur. Eğitim alarak çok daha kısa zamanda çok daha fazla deneyim sahibi olmanızı sağlayabilirsiniz" ifadelerini kullandı.
Sosyal medyadaki bilinçsiz sürüş videolarına tepki
Sosyal medyada yayılan bilinçsiz sürüş videolarının gençleri olumsuz etkilediğini vurgulayan Orukçu, şu çarpıcı açıklamayı yaptı: "Ekipmansız motosiklet kullanan, araçların arasından milimetrik sıyrılan, trafikte makas atan, tek teker yapan, drift yapan, teker yakan sürücüler maalesef kötü örnek olmakta. Bu sürücülerin sosyal medyada çok takipçi tarafından takip edilmesi ve özenti oluşması işin en acı tarafı. Oysa biz trafikte herkesin birbirine saygılı olduğu ve trafik kuralları çerçevesinde seyahatlerimizi yapmayı isteriz. Hobi amaçlı kullanım sağlanmakta, dolayısıyla hobiyi trajediye çevirmenin bir anlamı yok."
“Saygı göster, saygı gör”
Hem motosiklet hem otomobil kullanıcılarına ortak mesaj veren Orukçu, sözlerini şöyle tamamladı: "İki teker kardeşliğinin yanı sıra trafik kardeşliği diyelim. Aynı yollarda birlikte seyahat ediyoruz, birbirimize empati geliştirelim. Trafik ayna gibidir, sen nasılsan yansıman da öyle olacaktır. Dolayısıyla saygı göster, saygı gör. Kazaya karıştıktan sonra pişman olmak bir şey kazandırmıyor ve haklı olmak veya olmamak da anlamını yitiyor. Bizi seven ve bizim sevdiklerimiz var, kendimize ve sevdiklerimize sorumluluklarımız var. Geç varmak, hiç varamamaktan iyidir."
